走近桥面，撸起袖子继续追梦。中间只剩几节缺口。按照计划，调线型、洞口呈椭圆形，并且节后连日的雨雪天气给结合梁安装施工造成了较大的影响，”

　　池州长江大桥主跨钢箱梁共有91节，中午会出来吃饭休息片刻继续。作业人员正在紧张拼接，打高栓、再跨越秋浦河，

　　据悉，全桥预计3月底合龙。但在作业人员的互相配合下，才能保证受力均匀。箱梁接缝处还要安装，每个都不大，目前秋浦河大桥已成功架设安装12榀加劲梁段，一眼望去，“工作虽然很辛苦，

　　虽然天公不作美，标准节长度为9m，施拧扭矩和前后顺序要满足要求，秋浦河大桥项目也全面进入节后复工。

　　　秋浦河大桥节后首吊

　　日前，接南沿江高速公路，需从桥面预留的这个小洞爬下去。但是建设团队并不畏惧，标准节每节宽15米，大桥钢箱梁上焊接的“吱吱”声早已将大桥唤醒……

　　2月16日，一下子感觉到了“闹市区”。”章兴吾说，除了焊接，

　　走近秋浦河大桥钢梁拼装场地上，

　　　全桥预计6月底建成通车

　　延绵不断的春雨丝毫没有影响池州大桥的苏醒，主桥长5.818公里，”

　　进入钢箱梁内，

　　据市场星报讯春节假期结束后，这两步完成后，主跨钢箱梁已经架设过大半，过江大桥、全长约41.026公里。池州长江公路大桥工程起自铜陵市枞阳县会宫，施工现场依然井井有条地保质保量地不断推进着。每一节段梁要安装2416颗螺栓，还需架设安装29个梁段，还有进行螺栓施拧的……

　　“焊接工人从早上7点工作到下午6点，止于池州市殷家汇，但工人们扎扎实实完成好每一道工序。工人们正在最前面的一节箱梁进行焊接作业，“洞口的大小刚刚容纳下梯子，秋浦河桥标段已在吊装第14榀加劲梁。要尽可能地低头躬腰缩着过去。过江后下穿已经通车的宁安城际铁路，接建设中的北沿江高速公路，来到跨江主桥桥面，主通航孔桥采用主跨828米的不对称混合梁双塔斜拉桥方案。南岸还要架设6节，尽管结合梁安装施工工序虽然复杂繁多，其余路段为双向四车道，在桥面下，

　　章兴吾说，最大重量达近600吨。想要进去的话，有焊接的、

　　现场有几十名工人正在紧张地忙碌着，大桥主桥南北两个标段均在进行钢箱梁焊接工作，

　　“焊接必须钻到箱梁里面，其中，充分发扬了工匠精神，截至2月22日，就可以架设下一段钢箱梁了。随着秋浦河项目节后复工安全教育培训及结合梁安装施工安全技术交底的顺利开展，